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老牌快递巨头“陨落”三度卖身2年亏30亿“坑惨”苏宁易购

发布日期:2022-03-08 15:38   来源:未知   阅读:

  提及国内快递巨头,第一时间应该想到三通一达以及京东顺丰,它们凭借独有优势,在快递行业屹立不倒,逐渐成长为物流领域头部企业。

  但不是所有快递公司都有这般本事。在快递行业中,成功者只是少数,炮灰才是大多数公司的最终结果,譬如天天快递。

  天天快递创立于1994年,是我国最早的快递企业之一。得益于加盟模式帮助,天天快递在创办初期成长迅速。

  2003年,天天快递以440万单成绩,超越三通一达以及顺丰,稳坐中国快递行业一哥宝座。不过,这也是天天最后的辉煌时刻。

  淘宝网上线后,中国物流市场变成一片蓝海。行业规则被改写,传统模式遭到冲击,得电商订单者开始得天下。

  天天虽然吃到了发展红利,成功维持业绩增长趋势,但增速并没有跑赢市场。渐渐的,天天快递市场份额占比被通达系企业反超,统治力不断下降。

  自此,天天快递开启卖身之旅。2010年,海航公司以1亿元的价格收购天天60%股份,但由于经营理念不合,双方合作第三年,海航将天天以1.6亿的价格转手卖给原申通总裁奚春阳。

  虽然当时奚春阳已不是申通董事长,也声明投资天天快递是个人行为。但从结果来看,此举的核心目的还是为申通发展铺路。

  奚春阳买下天天后,申通即可宣布投资10亿对进行改造,基础假设和呼叫系统全面更新。只不过,天天并没有因此而崛起。两家企业业务高度相似,互补性并不强。此次合作非但没有达到补强目的,反而徒增内耗。于是2017年,天天快递再次被挂牌出售,而此次接过这个炸弹则是苏宁。

  苏宁之所以会收购天天快递,主要是因为苏宁需要强化自己最后一公里的配送能力。毕竟,当时线上业务高速发展,订单量持续上涨,为长期发展考虑,苏宁必须投入更多资金,拓宽物流网络。而收购体量巨大的天天,是最适合苏宁的选择。

  但遗憾的是,苏宁的计划赶不上变化,中国电商市场杀出了拼多多这样的黑马,击碎了苏宁成为电商第三极的美梦。更为致命的是,自2017年后,我国快递业务量增速降到了30%以下,快递蓝海迅速变成红海。

  在此背景下,天天快递一无法获得足够订单资源,二要承受配送费下降,利润降低的经营压力。此消彼长,天天快递亏损越来越大。2019年、2020年,两年时间,天天快递总亏损超过30亿,这让本就陷入泥潭的苏宁易购雪上加霜。

  2021年下半年,苏宁宣布暂停天天快递物流业务运营,这也应该是天天快递的最终结局。

  总体来看,天天快递在物流行业本有着不错的开局,但在发展过程中,因为多次放弃主动权,与正确选择擦身而过,以至于结局令人唏嘘。天天快递的衰败经历,对于其他企业也有警示意义。

  对于快递公司而言,服务、客户资源,才是影响企业生存的关键,这其实也契合刘强东对物流行业的预测,“只有注重服务,掌握自主权的京东和顺丰能笑到最后”。